Como será a futura Estação Santa Maria da Linha 22-Marrom em Osasco

Quem vive ou passa pela região de Santa Maria, em Osasco, poderá ter nos próximos anos uma das estações mais importantes da futura Linha 22-Marrom do Metrô. Prevista para atender mais de 31 mil passageiros por dia, a Estação Santa Maria foi projetada para funcionar como um grande ponto de integração entre metrô, ônibus municipais, ônibus metropolitanos e bicicletas.

O projeto básico inicial da linha revela uma estrutura de grandes dimensões, construída em uma área estratégica do bairro, próxima à Avenida Ayrton Senna, um dos principais corredores comerciais e de serviços da região.

Estação ocupará uma quadra inteira

A futura estação em Osasco será implantada em um terreno de mais de 8 mil metros quadrados, delimitado pela Estrada da Divisa, Rua Gaetano Del Gaizo e Avenida Ayrton Senna.

Localização da futura Estação Santa Maria / Imagem: Metrô

A localização foi escolhida para facilitar o acesso dos moradores de diferentes partes do bairro e ampliar a integração com o transporte coletivo. Além da estação de metrô, o projeto prevê a construção de dois terminais de ônibus: um municipal e outro metropolitano.

A proposta, segundo o projeto inicial detalhado pelo Metrô, é aproveitar o relevo acidentado da região para distribuir os terminais em níveis diferentes. O terminal metropolitano ficará em um pavimento inferior, enquanto o terminal municipal será construído em um nível superior.

Três acessos para os passageiros

O projeto prevê três pontos principais de entrada e saída.

O acesso principal ficará na Rua Gaetano Del Gaizo, conectado ao terminal metropolitano. Outro acesso será construído na esquina da Estrada da Divisa com a Avenida Ayrton Senna, próximo ao terminal municipal. Já um terceiro acesso, independente, ficará na confluência das duas vias.

A expectativa é que a configuração facilite a distribuição dos passageiros e reduza a concentração de fluxo em apenas uma entrada.

Estrutura voltada para integração

Além da conexão com os ônibus, a estação foi planejada para incentivar outros meios de deslocamento.

O complexo contará com bicicletário para 100 bicicletas e nove vagas rápidas para embarque e desembarque de passageiros. Também existe a previsão de implantação de uma ciclofaixa na Avenida Ayrton Senna.

Por outro lado, o projeto não inclui estacionamento para veículos particulares.

Uma das estações mais profundas da Linha 22-Marrom

Um dos aspectos mais impressionantes do projeto é a profundidade da estação.

Entre o nível da avenida e os trilhos haverá um desnível superior a 50 metros. Para se ter uma ideia, a distância vertical entre um dos acessos principais e a plataforma equivale aproximadamente à altura de um prédio de mais de 15 andares.

Essa característica exigirá soluções de engenharia complexas durante a construção. Parte da estrutura será escavada a céu aberto, enquanto os túneis e plataformas subterrâneas serão executados por meio de escavações profundas em cavernas.

Elevadores terão papel central na circulação

Diferentemente de muitas estações da rede metroviária, a circulação vertical na Estação Santa Maria dependerá principalmente de elevadores.

O projeto prevê oito elevadores de alta capacidade, cada um com espaço para até 33 pessoas. Eles serão responsáveis por conectar os diferentes níveis da estação e vencer um desnível superior a 27 metros entre os mezaninos internos.

Escadas fixas também integrarão o sistema de circulação, complementando o deslocamento dos usuários.

O que prevê a Linha 22-Marrom

Considerada uma das mais ambiciosas obras de mobilidade planejadas para a Região Metropolitana de São Paulo, a Linha 22-Marrom deverá conectar Cotia à região de Sumaré, na capital paulista, criando uma nova alternativa de deslocamento para milhares de passageiros que hoje dependem principalmente do transporte rodoviário.

Traçado da Linha 22-Marrom do Metrô / Divulgação

O projeto inicial prevê cerca de 29,75 quilômetros de extensão e 19 estações distribuídas ao longo do trajeto. Desse total, sete ficarão em Cotia. Em Osasco, além da Estação Santa Maria, o traçado contempla também a futura Estação Cohab Raposo, no limite com a capital paulista.

A nova linha terá integração com as linhas 2-Verde, 4-Amarela e 9-Esmeralda, além da futura Linha 20-Rosa, ampliando a conectividade da rede metroferroviária da Grande São Paulo.

Segundo os estudos de demanda, a expectativa é que aproximadamente 678 mil passageiros utilizem a Linha 22 diariamente. O tempo de viagem entre Cotia e a região de Sumaré deverá ser de cerca de 42 minutos, uma redução significativa em comparação aos deslocamentos realizados atualmente por ônibus e automóveis.

Impacto urbano

Além de ampliar a oferta de transporte sobre trilhos na região, a futura estação deverá provocar transformações urbanas no entorno. A expectativa é que o empreendimento fortaleça a mobilidade local e regional, facilitando a ligação entre Osasco e outros municípios atendidos pela Linha 22-Marrom.

Por estar localizada em uma área com características residenciais e de interesse social, a implantação da estação também exigirá adequações urbanísticas para viabilizar as estruturas previstas no projeto. Em Cotia, a sondagem de solo foi iniciada recentemente.

Quando concluída, a Estação Santa Maria deverá se tornar uma das principais portas de entrada da Linha 22-Marrom em Osasco, reunindo metrô, ônibus e mobilidade ativa em um único complexo de transporte e ajudando a integrar a cidade a um dos maiores projetos de expansão metroviária em estudo no estado de São Paulo.